Golf VI [5K]

• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Asistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 14
• Bit 7 = Abbiegelicht über Nebelscheinwerfer aktiv

• STG 42 – Türelektr. Fahrer auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Wert um +4096 erhöhen
• STG 52 – Türelektr. Beifahrer auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Wert um +4096 erhöhen

• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Assistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 05
• Bit 1 aktivieren
• Bit 4 aktivieren

zusätzlich möglich: DWA-Quittierung im Komfortmenü sichtbar machen

• Byte 05
• Bit 2 deaktivieren

Anpassung der DWA:

• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 10 – Anpassung auswählen
• Kanal 03
• Wert entsprechend setzen
  0= frequenzmoduliertes Alarmsignal & 10 Tamperalarme (USA 5min)
  1 = diskontinuierliches Alarmsignal & 10 Tamperalarme (EU, 5min)
  2 = frequenzmoduliertes Alarmsignal & 1 Tamperalarm (USA, 30s)
  3 = diskontinuierliches Alarmsignal & 1 Tamperalarm (EU, 30s)

• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Assistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 12
• Wert um +20 erhöhen (Standard: 54 auf HEX 74)

wenn Codierung nicht erfolgreich ist, kann noch folgende getestet werden:

• Byte 20
• Bit 0 aktivieren
• ggfs Helligkeit noch anpassen
• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 10 – Anpassung auswählen
• Kanal 27
• Wert entspr. anpassen: dezimal (1 bis 100%)

• STG 17 – Schalttafeleinsatz auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Assistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 01
• Bit 1 deaktivieren

• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Asistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 04
• Bit 5 und 6 aktivieren
   
• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Subsystem auswählen: – RLS – Steuergerät
• Asistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 00
• Bit 2 aktivieren

• STG 37 – Navigation auswählen
• 10 – Anpassung auswählen
• Kanal: ADP-Entwicklermodus auswählen
• aktivieren

Der Entwicklermodus lässt sich mit der Tastenkombination Setup öffnen (sehr lange gedrückt halten)

• STG 37 – Navigation auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Assistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 6
• Wert entsprechend anpassen
  01 = Polo 6R
  02 = New Beetle
  03 = New Beetle Cabrio
  04 = Scirocco
  05 = Golf 6
  06 = Jetta
  07 = Golf 6 Variant
  08 = Golf 6 Cabrio
  09 = Touran
  0A = Golf PLUS
  0C = Tiguan
  0D = Sharan
  0E = EOS
  0F = Passat CC
  10 = Passat Limousine
  11 = Passat Variant
  13 = Caddy
  14 = T5
  2C = Scoda Octavia
  2D = Skoda Octavia Kombi
  2C = Skoda Yeti
  2D = Skoda Superb
  2E = Skoda Superb Kombi

• STG 37 – Navigation auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Assistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 03
• Bit 1 aktivieren – Mikrofondiagnose aktiv
• Byte 07
• Bit 1 deaktivieren – Sprachbedienung inaktiv

Softwareupdate 2660, geht aber auch bei älteren Softwarestand.

TV Freischaltung temporär – STVO beachten !

• Motor an
• DVD einlegen und Film starten
• Am Multifunktionslenkrad (MFL) die Sprachtaste drücken oder die „i“-Taste am RNS, Signal ertönt
• Am RNS 510 die ‚TONE‘-Taste drücken, Signal ertönt
• Bild friert kurz ein und spielt danach weiter
• Losfaren

Beifahrerspiegelabsenkung ist ab Comfortline serienmäßig.

Bestellt man die günstigste Austattung Trendline -> keine Beifahrerspiegelabsenkung.

Bestellt man die Ausstattung Trendline und dazu das Spiegelpaket -> Beifahrerspiegelabsenkung ist ein Teil des Spiegelpakets!

Das Spiegelpaket beinhaltet:

• 2 Leuchten im Fußraum vorn
• Außenspiegel elektrisch anklappbar, mit Umfeldbeleuchtung und Beifahrerspiegelabsenkung
• Fahrlichtschaltung automatisch, mit Tagfahrlicht, „Leaving home“-Funktion und manueller „Coming Home“-Funktion
• Innenspiegel automatisch abblendend
• Regensensor
   
• Bestellt man die Ausstattung Trendline und dazu den Park Pilot oder Park Assist -> Beifahrerspiegelabsenkung ist ein Teil des Park Pilot und Park Assist!
• Sondermodell Team basiert auf Comfortline, zusätzlich Park Assist serienmäßig -> Beifahrerspiegelabsenkung serienmäßig
• Sondermodell Style basiert auf Trendline -> keine Beifahrerspiegelabsenkung
• Sondermodell Match basiert auf Trendline, aber Park Pilot serienmäßig -> Beifahrerspiegelabsenkung serienmäßig
• Sondermodell Move basiert auf Trendline-> keine Beifahrerspiegelabsenkung

Hat man keine Beifahrerspiegelabsenkung, benötigt man einen neuen Fensterhebermotor (Steuergerät ist integriert) an der Beifahrertür!

• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Assistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 20
• Bit 5 deaktivieren

• STG 09 – Zentralelektrik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Asistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 15 Bit 6 (TFL über separate Leuchten – LED)
• Byte 24 Bit 7 (TFL als Positionslicht)
• Byte 27 Bit 2 (TFL als Standlicht – wird bei eingeschaltetem Abblendlicht gedimmt)
• Byte 18 auf HEX 04

Die Elektronische Differenzialsperre XDS ist eine Erweiterung der bekannten EDS-Funktion. Allerdings reagiert XDS nicht auf den Antriebsschlupf, sondern auf die Entlastung des kurveninneren Vorderrades bei schneller Kurvenfahrt. Aus der ESP-Hydraulik gibt XDS Druck auf das kurveninnere Rad, um es am Durchdrehen zu hindern. Damit wird die Traktion verbessert und die Neigung zum Untersteuern vermindert. Das Druckniveau bewegt sich dabei ungefähr im Bereich von 5 bis 15 bar. Der Fahreindruck ähnelt dem einer geregelten Differenzialsperre in abgeschwächter Form. Durch den einseitigen, präzisen Bremsdruckaufbau wird das Kurvenverhalten noch sportlicher, schneller und zielgenauer.

• STG 03 – Bremsenelektronik auswählen
• 07 – Codierung auswählen
• Assistent für Lange Codierung auswählen
• Byte 17
• Bit 3 aktivieren

Die Elektronische Differenzialsperre XDS ist eine Erweiterung der bekannten EDS-Funktion. Allerdings reagiert XDS nicht auf den Antriebsschlupf, sondern auf die Entlastung des kurveninneren Vorderrades bei schneller Kurvenfahrt. Aus der ESP-Hydraulik gibt XDS Druck auf das kurveninnere Rad, um es am Durchdrehen zu hindern. Damit wird die Traktion verbessert und die Neigung zum Untersteuern vermindert. Das Druckniveau bewegt sich dabei ungefähr im Bereich von 5 bis 15 bar. Der Fahreindruck ähnelt dem einer geregelten Differenzialsperre in abgeschwächter Form. Durch den einseitigen, präzisen Bremsdruckaufbau wird das Kurvenverhalten noch sportlicher, schneller und zielgenauer.

• STG 03 – Bremsenelektronik auswählen
• 10 – Anpassung auswählen
• Kanal 10 auswählen
  0 = mittel (Grundeinstellung)
  1 = schwach
  2 = stark

• STG 17 – Schalttafeleinsatz auswählen
• 10 – Anpassung auswählen
• Kanal für Inszenierung/Staging aktiv setzen