Leon I [1M]

Der Diagnosemodus wird folgendermassen aufgerufen:

• Zündung einschalten
• „Umluft“ -Taste gedrückt halten
• „Lüftungsdüsen oben“ – Taste drücken
• beide Tasten loslassen
• Im Anzeigefeld erscheint nun „0C“ und die Dimmung schaltet auf 100%
• Mit den Kälter-/Wärmertasten kann nun die Funktion (Diagnosekanal)gewählt werden,
• Kanal mit „Umluft“ bestätigen
• Deaktivierung über „Auto“

Es existieren mindestens zwei Versionen der Climacodes, deren Verwendung wie bei Seat leider üblich nur bedingt vom Baujahr abhängen

Version 1 – 72 Kanäle

• Systemfehler
• Ist-Wert Fühler virtuell
• Ist-Wert Innenfühler Konsole
• Ist-Wert Außentemperatur – Fühler Wasserkasten
• Ist-Wert Außentemperatur – Fühler Stoßfänger
• Ist-Wert Ausblasfühler Fußraum
• Ist-Wert Ausblasfühler Mannanströmer
• Displaycheck
• Digitalwert Rückmeldepoti Temperaturklappe
• Soll-Digitalwert Temperaturklappe
• Ist-Digitalwert Rückmeldepoti A/C-Klappe
• Soll-Digitalwert A/C-Klappe
• Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Fuß/Def-Klappe
• Soll-Digitalwert Fuß/Def-Klappe
• Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Stauluftklappe
• Soll-Digitalwert Stauluftklappe
• Fahrgeschwindigkeit (km/h)
• Istwert der Gebläsespannung (Volt)
• Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
• Istwert der Generator/Bordspannung (Volt)
• Anzahl der Niederspannungsereignisse (nicht flüchtig)
• Schallzustand des Hochdruckschalters
• Anzahl der Hochdruckereignisse (flüchtig)
• Anzahl der Hochdruckereignisse (nicht flüchtig)
• A/D-Wert Kick-Down-Schalter
• A/D-Wert Heißleuchte
• Motordrehzahl
• Generatordrehzahl
• Codierung
• Software-Version
• Softwareindex
• Potifehlerzähler Temperaturklappe
• Potifehlerzähler A/C-Klappe
• Potifehlerzähler Fuß/Def-Klappe
• Potifehlerzähler Stauluftklappe
• Temperaturklappe Anschlag Kalt
• Temperaturklappe Anschlag Warm
• A/C-Klappe Anschlag geschlossen
• A/C-Klappe Anschlag geöffnet
• Fuß/Def-Klappe Anschlag Def
• Fuß/Def-Klappe Anschlag Fuß
• Stauluftklappe Anschlag auf
• Stauluftklappe Anschlag zu
• Fahrzyklus-Zähler
• Innentemperatur gerechnet (Ninc) dig
• Außentemperatur gefiltert (°C)
• Außentemperatur ungefiltert (°C)
• ECOR
• Fehlerzähler Tachosignal
• Standzeit in min
• Motortemperatur °C/Motorblock (Achtung! das ist weder die Öl- noch die Kühlwassertemperatur, sondern ist simuliert!)
• Generator-Abschalt-Bedingungen
• Anzeige aktiver el. Ausgänge: Generator / Umluftventil / Wasserventil
• Regelkennziffer
• Außentemperatur °C
• Innenfühler virtuell °C
• Innenfühler Konsole °C
• Temperatur Wasserkasten °C
• Temperatur Stoßfänger °C
• Ausblasfühler Fußraum °C
• Ausblasfühler Mannanströmer °C
• Sonnenintensität W/m-1
• Sonnenintensität gefiltert W/m-1
• Delta Lüfteranhebung
• Delta A/C-Klappenverschiebung
• Zeitkonstante / 1,6 sec
• Kaltstartkorrektur
• Maximale Stellgröße für I- und P-Anteil
• Ist-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
• Soll-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
• Abweichung (Epsilon)
• Anteil (+ heizen / – kühlen)

Version 2 – 78 Kanäle

• Programmnummer Dig.
• Innentemperatur °C
• Sonnenintensität verzögert * 10 W/m2
• Sonnenintensität * 10 W/m2
• Außentemp. verzögert °C
• Außentemp. Stoßstange °C
• Außentemp. Ansaugkanal °C
• Ausblastemp. Fußraum °C
• Ausblastemp. MAS °C
• SOLL-Gebläsespg. * 0,1 V
• IST-Gebläsespg. * 0,1 V
• SOLL_Temp.-Klappe Dig.
• SOLL_Zental-Klappe Dig.
• SOLL_Uml./Staul.-Klappe Dig.
• SOLL_Fußr./Def.-Klappe Dig.
• Motorlaufzeit S
• Fahrgeschwindigkeit km/h
• START_AP Dig.
• Uml./Frischluft-Schwelle Dig.
• Kompressor-Aus-Code siehe Anlage
• PI_STELLMAX Ausbl-Reg. Dig.
• INT_STELL Ausbl-Reg. Dig.
• Epsilon Ausbl-Reg. Dig.
• Ist-Ausblastemp. °C
• Soll-Ausblastemp. °C
• – Endanschlag Temp.-Klappe Dig.
• RMP_Temp.-Klappe Dig.
• + Endanschlag Temp.-Klappe Dig.
• – Endanschlag Zentral-Klappe Dig.
• RMP_Zental-K. Dig. DIAG.-KANAL ANGEZEIGTE GROESSE DIMENSION
• + Endanschlag Zentral-Klappe Dig.
• – Endanschlag Uml./Staul.-Klappe Dig.
• RMP_Uml/Staul.-Klappe Dig.
• + Endanschlag Uml./Staul.-Klappe Dig.
• – Endanschlag Fußr./Def.-Klappe Dig.
• RMP_Fußr./Def.-Klappe Dig.
• + Endanschlag Fußr./Def.-Klappe Dig.
• Standzeit Min. (255= kein Telegramm)
• Kompressor-PWM Dig (0…200)
• Soll-Verdampfertemp °C
• Ist-Verdampfertemperatur °C
• I-Stell Verdampfer Dig.
• Epsilon Verdampfer Dig.
• Kältemitteldruck bar
• BiLevel/MAS-Schwelle Dig.
• Motortemperatur °C
• Ist-Kompressorstrom mA
• Soll-kompressorstrom mA
• Kompressor-Max.-Strom mA
• Kompressordrehzahl 100/min
• Kühlerlüfter-Ansteuersignal %
• Scheibenwischer-Mode 0 = aus; 1 = Intervall; 2 = ein
• Fdk-Korrektur in Abh. vom Scheibenwischer – Dig.
• Gebläsespg.-Korrektur in Abh. vom Scheibenw. * 0,1V
• Grund-Nummer
• VW-Nummer
• HELLA-Nummer
• Test-1
• Test-2
• Test-3
• Test-4

Erweiterte Diagnosekanäle für CAN-Varianten

• frei
• Klemme 15 Bit
• Heissleuchte Bit
• Aussentemp. gefiltert °C
• Klimaabschaltung Bit
• Motordrehzahl x10 U/min.
• Dimmung %
• Kennfeldkühlung Bit
• Ländervariante 2 = USA / 1 = Japan / 0 = Rest

Sendedaten

• frei
• Zuheizer (PTC ein) Bit
• Kompressor (Kompressor ein) Bit
• Heizung aus Bit
• Aussentemp. Wasserkasten ungefiltert °C
• Kompressorlast Nm
• Gebläselast %
• Kühlerlüfter %
• Kundendienstfehler Bit (Fehlerspeicher)